自動升降柱的市場為什麽更廣了？

   　有數據顯示，截至到2011年，我國汽車產、銷量分別達到1841.9萬輛和1850.5萬輛，與1980年相比，全國（guó）機動車保有量增加了30倍，已經超過了2億倆。雖然城市機動車輛瘋（fēng）狂增長（zhǎng），但是城市停車位的增長速度並（bìng）未跟上。開年以（yǐ）來，很多城市先後在（zài）停車位建設上展開（kāi）了拳（quán）腳。北京、西安、鄭州、長沙等城市都下發了擬建公共停車位的通知，大規模的城市停車位建設蜂擁（yōng）而來。停車位的大量增加同時也對（duì）自動升降柱提出了新的（de）要求，這對從事自動升降柱的安防企業來（lái）說，是一個巨大的商機。
　　停車研究數據（jù）表明，城市總體停車（chē）泊位供給應該在小客車擁有（yǒu）量的1.2倍比較合適，但目前我國幾（jǐ）乎所有城（chéng）市的停車位都處於“欠賬”狀態。以（yǐ）西安市為例，從2006年（nián）到2012年這六年時間裏，西（xī）安（ān）市的機動車保有量已由42.8萬輛發展到目前的160多（duō）萬輛，增長幅度為370%。而截至2012年（nián），西安市的停車位僅僅隻有38.4萬個，“欠賬”53.3萬個。長沙的老五區擁有小客車63.7萬輛，需（xū）停車位76.44個，現實停車（chē）位約（yuē）為35萬（wàn）個，不到需求的一半。
　　有（yǒu）網（wǎng）友表示，開（kāi）車出去（qù）吃飯，找停車位都得花費很長時間，有時候（hòu）停得遠了，還得走很長的路（lù），還不如坐（zuò）公交來得方便。因此，為改善這一現狀，今（jīn）年開年不久，很多城市就（jiù）出台方案，提出了（le）建設停（tíng）車位的（de）數量和要（yào）求，比如，西安規劃建設（shè）151個公共停車（chē）場（chǎng）42000個停車位;鄭州將增加53000個停車位;長沙（shā）三年擬增24000萬個道路停車泊位（wèi）;浙（zhè）江：城（chéng）市治堵全年新增車位近150000個（gè）;蘭州城關今年建1800個職能停車場;北京今年再增30000停車位，分（fèn）布醫院博（bó）物（wù）館學（xué）校周邊;廈門：規劃（huá）建設157個公共停車場，可提供停車位近3000個;哈爾濱將在（zài）全市範圍內規（guī）劃建設60餘處近5000個泊位的夜間停車場等等。
　　這些城市的停車位建設信息都透（tòu）露了一點，城市對停車（chē）位的需求很多，自動升（shēng）降柱的增建迫在眉睫。
 

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